矿用柴油工程三轮车跑偏问题让用户头疼，针对于工程三轮车跑偏问题，既是需要做到遇到故障及时解决，而且要注意造成三轮车跑偏的原因有什么，针对这些原因在使用柴油矿用三轮车时要格外注意。三轮车大梁加大加宽，不易出现跑偏问题。
柴油三轮矿用翻斗车跑偏的原因有哪些？
1，如果前轮负荷过大，或货厢体积过多偏向于重组，柴油三轮翻斗车就会跑偏，所以用户装货时，应将货物均匀放置，避免意外事故的发生
。2，若前轮气压过低，左右后轮气压差过大，也会导致三轮翻斗车跑偏，这时应将前轮气压充至标准值450千帕，后轮气压充至550千帕，加以两轮的气压值相等。
3，减震器左右弹簧弹性不一致或减震器不平行，工作长度不一致会导致三轮翻斗车跑偏，这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧;减震器不平行，工作长度不一致则应重新安装;若减震器的轴弯曲，应拆修更换，直到其平行，工作长度一致
4，左右板簧弹性不一，也会导致车跑偏，这时需更换板簧才能解决。
5，平行拉杆长度不一，两边受力不均，也是导致三轮车跑偏的一大原因，这时需调整平行拉杆至长度相同。
如图6所示，由于撞车致使这时应对准校正，若大梁倾斜变形严重，则需要换新的大梁。
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